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德邦2013年投身快遞行業，晚了順豐整整二十年，但卻是市場中最常被拿來與順豐相提并論的企業。
  兩家企業都是直營、都以規范化出名，都有著業界領先的客戶滿意度，最顯著的差別就在于順豐以常規小件快遞為主，反觀德邦則聚集大件快遞。
  由于小件快遞市場競爭激烈、增量有限，而大件快遞市場處于發展初期、潛力更大，所以德邦在未來極有可能成長為比肩順豐的新對手，將快遞行業打造為“雙雄”格局。
  雖然德邦成立已有二十二年，但2013年前并未涉足過快遞業務。從中國物流和電商行業的發展來看，德邦正像一面鏡子，照到了行業的痛點，也為行業貢獻了多個爽點，甚至可以說，是德邦開創了中國大件快遞的市場、引爆了大件網購市場。
  北上東北、東進長三角、挺進中西部，德邦網點貫穿中國，已經有近10000家。這是德邦能成為中國電商大件快遞實踐手的底氣所在。而從0到10000，標準化才是德邦快速擴張的基礎。
  德邦精于大件快遞，這讓其與順豐、三通一達等常規小件快遞企業形成了差異化。
  事實上，大件快遞市場的巨大潛力，早已被所有快遞企業重視到了。
  物流貨運公司了解到，數據顯示，2014年以前的雙十一，淘寶天貓平臺的大件商品占比基本保持在4%到5%左右，2015年雙十一這一數據超20%，2016、2017年則進一步提高。另有數據表明，大家電是農村淘寶銷售占比最高的一級類目。對于三四級市場，尤其是農村市場，一旦物流配送和安裝服務都能跟得上，中國農村大件網購市場也將迎來紅利期。
  但拓展這個新市場的關鍵難點，就是如鯁在喉的大件快遞問題。一方面，傳統快遞企業的大件服務能力，在過去長時間內顯著落后于輕小件快遞；另一方面，如天地華宇這樣的傳統零擔物流商無法提供“門到門”的寄遞，寄遞服務的瓶頸影響了大件商品的線上銷售。
  過去幾年，推出專門大件寄遞產品的企業主要有三種模式：
  一是輕小件快遞服務商拓展大件快遞服務產品。如順豐、百世、優速等；
  二是傳統零擔物流企業推出“門到門”的小型零擔產品，逐步進軍至大件快遞市場。如德邦、安能等；
  三是傳統家電企業及垂直型電商的下屬物流企業，涵蓋大件寄遞服務。如日日順、京東等。
  這其中，日日順主要服務海爾的大家電送裝一體，京東則是服務自家的大家電。而對于順豐、百世等快遞企業，盡管戰略上有所嘗試，但整體優勢并不顯著。
  以2014年順豐推出的物流普運服務為代表，其要做一站式“門到門”的陸運物流配送，主要面對20KG以上的大型貨物。但是在費用方面，每票最低收費120元。續重費用按照發貨地的不同，為1元/KG至7.5元/KG；在時間方面，相鄰省份2到4天，偏遠地區4到6天。顯然，這并不是用戶和電商平臺商家所能滿意的費用和時間。
  物流貨運公司認為，反觀德邦，則依托其過去多年在大件上的運營經驗、資源、人才和實踐能力，成為推進中國電商大件商品銷售爆發的“關鍵因素”。以其與酒仙網合作為代表，享受滿額包郵的用戶，即使是在三四線城市，最快兩天也能送到。這個時間用戶可以接受，德邦的費用與順豐相比，也更能讓酒仙網這樣的電商平臺和第三方商家所接受，形成一個互惠共贏的格局。